Sicut Dennis Chung, vir ex Honda in Toronto, coniectans cum Honda Europa nuntium in primo Decembri nuntiavit, Honda novum et emendavit parva duo autocineta lusorum US forum intrabit.Re vera, Honda dixit CRF esse optimum ludo duplicem-venditionis in motorcycle industriae.
Novo CRF300L et CRF300L concurrite, negotium est vim augere, pondus minuere et extemporalitatem perficientur emendare?"Sine pretio, fide ac specie dicendi, valores, valor et commendatio magni ponderis partes in machinae favore egerunt".Etsi duas machinis machinis in functionibus eadem fere esse intelligamus, excepta fuel capacitatis, Praeter differentiam inter vexillum spatharium et in ventoso globo currus concursum, etiam Honda plenam dimissionem pro his duobus exemplaribus infra includimus.
Additae potentiae et torques obtinentur obsessio augendo ab 15%-a 250 ad 286 cc, dum etiam meliori via perficiendi augendo ictum suspensionis et alvi terram.Eodem tempore, Honda dixit pondus vehiculum altiore 11 librarum redactum esse, quod maxime per analysis machinalis machinalis adhibitum est ad optimize laminam crassitudinem et magnitudinem Tubing in innumeris componentibus.Dictionis apices ex serie Honda CRF euismod veniunt, cum MSRP adhuc "competitive valde".
Per corpus suum et rubrum, album, nigrum et caeruleum, CRF300L studet speciem seriei euismod CRF imitari, incluso Baja-substructio CRF450X.
Equitatio positio equitandi mutata est ad meliorem equitem initus et vehiculum mobilitatem mutata est.Verris angulus manubrii augetur ut situs cubiti magis naturalis, gubernatio facilior est, et pondus manubrii augetur ad vibrationem minuendam.Latitudo posterioris et mediae areae sedis eadem solatia conservare manet, cum area anteriore tenuior sit ad meliorem equitem input per femora et genua.Spicae pedis etiam retrogradae moventur, inde simplicem operationem pedis vectis trabeae et pedali fregit, et dextera posterioris brachii rocker undi operculum redesignatum est ad latitudinem reducendam.Vectes etiam onerariis hami sunt instructi.
Metrum Novum metrum habet characteres nigros in campo albo, et ingenia 6 mm maiora ad visibilitatem emendandam.Praeter velocitatem, lectiones horologii et rpm, novae notae additae sunt, cum positionibus calces, cibariis passibus cibusque consumptio.Metrum etiam per 0.01 libras minuitur.
Systema transmissionis machinae ab CRF250L incepit, Honda refrigeratum unius cylindrici potentiae plantae quattuor ictui modificatum est, ictum augens 8 mm (totalis 63,0 mm), dum diametrum cylindricam 76,0 mm immutatam servans.Hoc factum est in discessione 36ccrum incrementorum, propter summam 286cc, quae nomen mutationis ad CRF300L impulit.Longior piston ictu vim auget et torques per totam celeritatem patens.
Praeterea camshaft etiam levare ac leo augere in parte inferiore celeritatis iugi, quae saepe in urbe equitandi et de via incessus usus est, temperavit.
Consilium attractio/exhaurientium aeris colum mutata est ad retinendum XXXVIII mm magnum corpus suffocandum et novum systema exhauriendum cum leviori capitis et velleris incorporandi, quamvis reductio in soni output per meliorem vibrationis imperium obtinetur.Compositae, hae mutationes potestatem suffocare meliorem possunt, praesertim ad humilem revs.
Ut ante, valvae machinae mechanismum adhibet consilium brachii rocker ut pacti cylindrici caput consequi possit, dum librator lenis operationem consequi potest.
Proportio calces sex calceorum calceorum renovata est anno 2021. Spatium inter anni inferioris velocitatis minor est, et spatium ad anni celeritatem maius maius est, ut optimae lectionis apparatus praestari possit, dum adhuc commodius assequendum. celso cursu.lecythus.Hoc bonum aequilibrium inter urbana applicabilitas pulsat.Longe intervallum et via applicationes.
Laudata defessa ad lucem eassa traho.Exemplar levius trahendum erit (circiter 20%) in 2021, propter novum auxiliaris/lapsum lacessit, quod etiam melius in agendis downshifts praestat.
Chassis/suspensio Etsi machina potior est, structura plurium partium diversa est, quae pondus vehiculi minuit.Exempli gratia, inferior triplex fibula nunc aluminii loco ferro facta est, et pondus minuitur per 0,1 lb. Hoc non solum in vi gubernante imminuto consequitur, sed quia pondus gutta altissima in vehiculum, centrum gravitas etiam inferior.
Per optimizing principales artus, pondus artus reducitur per 0,3 libras, lateralis rigor reducitur per 25%, ita melius maneuverabilitatem et sensum occupantem: tubus demissus per 30 mm reducitur;tubus deorsum gusset Minor;fistula principalis 20 mm brevior;diametro tubi stenti reducitur ad 3,2 mm ad 25,4 mm.
Praeterea, emendationes ad fabricam et consilium crankcase terram alvi 1.2 digitorum creverunt, inde casu impedimenti minuentes cum condiciones asperis extemporalitatis pulsis.
bracket fortius est et flexioni resistere potest, et scabella eius iam 10% maior est ad stabilitatem vehiculi melioris cum raedam.
Brachium rocker postremum compago simile est, et lateralis et torsionalis rigor brachii rocker posterioris per 23% et 17% reducuntur.Latitudo prope cardinum per 15 mm redacta est, et altior sectioni conventus mutata est ut magis etiam distributionem corruptelam praebeat, unde melius sentitur et tractatio praevideri potest.Pondus brachii scopuli etiam per 0.08 libras reducendo pondus fontis redactum est, eo quod actio suspensionis augeatur.
Suspensio, ut iam ante dictum est, suspensio involvit furcam 43mm Showa inversam et Pro-Link unum systematis impulsum extremum.Plaga tamen suspensio extensa est, et rota ante et posticum iter est 10.2 digitorum, augmentum 0.4 digitorum et .6 digitorum, respective.Loca quoque mutata sunt et nexus et nexus novi posterioris adhibiti sunt.Coniuncti eventus suspensio effectus augetur, praesertim in via equitandi.
Hydraulic iaculis sunt usus ante et post fregit.Rotores 256 et 220 mm rotors respective habent, tum in promptu ABS, qui blande in variis adiunctis temperare possunt.Similis consilio usus est in serie CRF euismod, novi postremi magister cylindrus fregit cum piscina cibus instructus est.Hoc opus salvat coniungere piscinam remotam aquae ad caligarum antea designatum, inde in specie mundiore.Commode, ABS in tergo verti potest, ut alium affectum equitandi in extemporalitate condiciones praebeat.
Rotae eaedem sunt cum machina viorum summus perficientur.Magnitudo rotarum est digitorum 21 pro rotis anterioribus et 18 pollices pro rotis posterioribus.Non possunt volvunt loca aspera.Cum 2020 exemplari, aluminium nigrae rorae poliuntur, speciem habent nitidum, et facile ad purgandum.
Spumcula postrema in nonnullis locis tenuior est et fulmina minora habet (M8 loco M10), quae libras 0.04 servat.Axis posterioris modo cavo et raso fere pondo 0,03.
Accessiones Honda multas accessiones praebet, inclusas manus custodes, laminas anti-casas, bases potentias, spicas latas, pyxides vertices, tormenta, etc.
CRF300L Rally destinatur imaginem Ricky Brabec evocare ad conciliandum Rally CRF450 Dakar Rally.Vexillum CRF300L fundatum est, sed maiorem capacitatem escae, manus custodis et ventosas fabricatas habet, eamque idealem ad longi temporis intervallum casus sine agilitatis sumptu, concursus CRF300L ampliorem fomitem habet et pondo 9 librarum in negotiatione urbana ponderat atque etiam in callibus.Minus quam exemplar antecedens, obsessio aucta est per 15%, potentia et torques augens, adventus diuturno spatio facilior quam umquam.
Exemplar In 2021, excogitatores Honda CRF250L exsistentem adhibuerunt concursum ut audaciores redderent, cisternam escariam per 25% expandentes (0.7 metretas pro totalem 3.4 metretas, maxime in suo genere).Praeclaram oeconomiam escae huius exemplaris considerans, CRF300L aliquantum ambitus habet in experimento plusquam 250 milium passuum.
Sicut machina distrahens apud Monsterum Energy Honda officinas, postremum gracili custoditur, quod facilem facit equitem ad movendum et contrahit qualitatem anterius vehiculi.Oculi captans rubrum, album, nigrum et hyacintho graphics speciem CRF euismod series imitantur.
Pondus redactum plurium partium, incluso Fender anterior (per 0.02 libras), opercula lateris (per 0.05 libras reducta), instrumentum cistae (reductae 0.03 pondo) et bracket licentiae laminae (per 0.04 libras reducta).
Eodem tempore positio equitandi mutata est ad meliorem equitem initus et vehiculum maneuverability.Ut positio cubiti naturalis magis moveatur, gubernatio levius est, augetur vis scopa manubrii, et duo auriculae pondera (5.8 singulae unciae) ad quassationem redigendae accedunt, et globulus ad spicis pedi eadem ratione suggestum additur. .In sede nova utitur codex globulus ascendens.Ad exemplar vexillum comparatum, latitudo 20 mm ad 190 mm aucta est, quamvis frons angusta contineatur ut pedes equientis terram attingere permittat, cum opus fuerit.Vectes onerariae hami sunt vexillum apparatum.
Spicae pedis etiam retrogradae moventur, inde simplicem operationem pedis vectis trabeae et pedali fregit, et dextera posterioris brachii rocker undi operculum redesignatum est ad latitudinem reducendam.
Metrum novum digitale metrum habet characteres nigros in scaena alba et characteres 6 mm maiores sunt ad visibilitatem meliorem.Praeter velocitatem, lectiones horologii et rpm, novae notae additae sunt, cum positionibus calces, cibariis passibus cibusque consumptio.Metrum etiam per 0.01 libras minuitur.
Instrumentum/transmissionis systematis concursum CRF250L incepit.Honda refrigeratum unum cylindricum quattuor-plaga potentiae plantae liquatae, ictum augens 8 mm (summa 63,0 mm), cum bordo 76.0 mm mutato relinquens.Hoc factum est in discessione 36ccrum incrementorum, in summa 286cc, quae nomen mutationis ad CRF300L impulit.Longior piston ictu vim auget et torques per totam celeritatem patens.
Praeterea camshaft etiam levare ac leo augere in parte inferiore celeritatis iugi, quae saepe in urbe equitandi et de via incessus usus est, temperavit.
Consilium attractio/exhaurientium aeris colum mutata est ad retinendum XXXVIII mm magnum corpus suffocandum et novum systema exhauriendum cum leviori capitis et velleris incorporandi, quamvis reductio in soni output per meliorem vibrationis imperium obtinetur.Compositae, hae mutationes potestatem suffocare meliorem possunt, praesertim ad humilem revs.
Ut ante, valvae machinae mechanismum adhibet consilium brachii rocker ut pacti cylindrici caput consequi possit, dum librator lenis operationem consequi potest.
Proportio calces sex calceorum calceorum renovata est anno 2021. Spatium inter anni inferioris velocitatis minor est, et spatium ad anni celeritatem maius maius est, ut optimae lectionis apparatus praestari possit, dum adhuc commodius assequendum. celso cursu.lecythus.Hoc bonum aequilibrium inter urbana applicabilitas pulsat.Longe intervallum et via applicationes.
Laudata defessa ad lucem eassa traho.Exemplar levius trahendum erit (circiter 20%) in 2021, propter novum auxiliaris/lapsum lacessit, quod etiam melius in agendis downshifts praestat.
Chassis/suspensio Etsi machina potior est, structura plurium partium diversa est, quae pondus vehiculi minuit.Exempli gratia, inferior triplex fibula nunc aluminii loco ferro facta est, et pondus minuitur per 0,1 lb. Hoc non solum in vi gubernante imminuto consequitur, sed quia pondus gutta altissima in vehiculum, centrum gravitas etiam inferior.
Per principales compages optimizing, lateralis rigor corporis reducitur per 25%, quod maneuverabilitatem et sessorem melius sentiunt, et corpus pondus per 0,3 libras reducitur: tubus deorsum 30 mm coarctatur;the down tube The gusset is smaller;fistula principalis 20 mm brevior;diametro tubi stenti reducitur ad 3,2 mm ad 25,4 mm.
bracket fortius est et flexioni resistere potest, et scabella eius iam 10% maior est ad stabilitatem vehiculi melioris cum raedam.
Una pars aluminii iactus adductius bracchii posterioris melioris notae flexionis optimized est, et lateralis et torsionalis rigor minuuntur per 23% et 17%, respective.Latitudo circa axem cardinum per 15 mm redacta est, et superior pars crucis mutata est ut magis etiam distributionem corruptelam praebeat, unde in tractatu meliori sentiendi et praevidendi.Pondus brachii scopuli etiam per 0.08 libras reducendo pondus fontis redactum est, eo quod actio suspensionis augeatur.
Suspensio, ut iam ante dictum est, suspensio involvit furcam 43mm Showa inversam et Pro-Link unum systematis impulsum extremum.Ictus rotarum anterioris et posterioris sunt 10.2 pollices et 10.4 pollices respective.
Hydraulic iaculis sunt usus ante et post fregit.Rotores 256 et 220 mm rotors respective habent, tum in promptu ABS, qui blande in variis adiunctis temperare possunt.Similis consilio usus est in serie CRF euismod, novi postremi magister cylindrus fregit cum piscina cibus instructus est.Hoc opus salvat coniungere piscinam remotam aquae ad caligarum antea designatum, inde in specie mundiore.Commode, ABS in tergo verti potest, ut alium affectum equitandi in extemporalitate condiciones praebeat.
Rotae eaedem sunt cum machina viorum summus perficientur.Magnitudo rotarum est digitorum 21 pro rotis anterioribus et 18 pollices pro rotis posterioribus.Non possunt volvunt loca aspera.Cum 2020 exemplari, aluminium nigrae rorae poliuntur, speciem habent nitidum, et facile ad purgandum.
Spumcula postrema in nonnullis locis tenuior est et fulmina minora habet (M8 loco M10), quae pondo 0,03 libras servat.Axis posterior nunc cavus est, reducendo additas rasuras libras 0.02.
Accessoria Honda multas accessiones offert, inclusas potentias bases, spicas ampliores, ansas calefactas, pyxides summos, tormenta, etc.
Fieri insider de Motorcycle.com.Primum subscribo cursorio nostro hic ut novissimum motorcycle nuntium accipias.